而北方汽车交易市场副总经理郝殿英表示，此次公布的《汽车品牌销售管理实施办法》并没有对品牌授权给出硬性指标，而且品牌授权并不等于4S店，所以有形市场仍然有存在的价值。而且从调查的情况来看，二三级经销商的反响并不是很大，有些经销商甚至还没有听说过此办法。因此郝殿英认为，一切还要等待实施细则出来后才能做最终定论。

    专家：卖车还是硬道理

    国家信息中心信息资源部副主任徐长明认为，该办法的出台并不会对目前国内的汽车销售市场产生太大影响，销售渠道也不会有太大改变。

    徐长明说，目前我国五六百万辆的年产销计划，是需要良好的销售渠道来支撑的。因此厂家不会在《汽车品牌销售管理实施办法》出台后就大量削减经销商，因为经销商的减少将会直接影响销售情况。毕竟品牌授权还都掌握在厂家手里，如果厂家认为年度产销计划会因品牌授权而受阻，那么厂家就会相应地放松授权条件，和厂家现在招募二三级经销商一样，可机动拓展销售渠道。反之，品牌授权的标准才会苛刻。

    同样，目前国内汽车企业对出台上述《办法》都表现得十分冷淡，广州本田、上海通用等企业都表示，他们目前的经销商都是经过企业授权的，所以即使《办法》出台，对现有汽车销售市场也不会产生多大影响。上海通用汽车市场营销部、政府关系协调专员霍庆革表示，此次品牌管理办法的出台对上海通用汽车来说，几乎没有什么影响，因为通用所有的经销商都是授权加盟，该政策出台之后并不会缩小通用的销售网络。

   
    上周六北京汽车流通协会和三大汽车市场组织召开了《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》）研讨会。尽管该办法将于4月1日试行，半年后才正式实施，但有形市场和经销商已经开始担心品牌授权的实施将影响其生存和经营。而专家们的意见在市场概念上达成了统一，汽车营销模式是否合理，最终还是要由市场效应来检验。