又到了年末收尾阶段，这是汽车厂家最忙也是最头疼的日子，一方

面要确保年底最后冲刺，另一方面又要制定来年新车计划和产销目标。

特别是后者，对于厂家明年是否能再多收三五斗至关重要。

　　据了解，目前国内已经有十几家汽车厂商公布了明年的新车及产销

计划。但是调查发现，明年这些厂家推出的新车多为改款或者换代车型

，它们占到了整个新车型的一半以上，真正全新的车型可谓屈指可数。

　　改款换代车型占六成

　　到了年底，各厂家的推新计划纷纷曝光，从目前已经了解到的十几

家汽车厂2008年新车计划来看，其中有10家在明年都会有“新杰作”上

市。但相比以前，明年厂家打算发力汽车市场的“新车”并不新，约有

6家推出的新车均为改款和换代车型，占整体的一半以上。

　　据了解，明年推新的汽车厂家有上海通用、北京现代、广州本田、

一汽丰田、一汽大众、宝马，以及民族企业华晨和比亚迪等10多家。但

是目前曝光的新车有新凯越、新伊兰特、第八代雅阁、新威驰等以“新

”或者“第几代”命名的老车型。

　　虽然有不少汽车厂家对于明年的新车计划还是遮遮掩掩，但在业内

热传的新车当中，全新车型甚少，相比之下，改款换代则是一路高歌猛

进。当然也不能排除某些汽车厂家想掩盖“重量级”车型的策略，期望

到时给消费者更多惊喜。

　　不过业内汽车专家认为，要想推一款全新车型，需要很长的研发时

间，以及复杂的实验和认证阶段。在目前市场车型足够多的今天，推出

改款换代车型也是必然的，毕竟全新车型对企业的技术和资金都有非常

高的要求。

　　新车形变神未变

　　在这10家企业中，发现全新车型的仅有华晨1.3L　A级车型、宝马1

系、一汽大众代号为“MODEL　X”的A级轿车和上海大众自主研发的

“Modely”桑塔纳等几款新车。

　　这些以“新”字开头的车型，与目前在国内销售的车型相比，最大

变化在外形和内饰上，稍微做做改动使其旧貌换新颜，让更加时尚及贴

近消费观念的外表来吸引消费者；另外在空间上做文章，针对中国消费

者“喜大好多”的心理，增加轴距、扩大空间，同时添加了更多带有高

科技头衔但并不见得很实用的配置；还有就是根据国外车型加以改进，

引入国内后再换个名字，美其名曰称新车。

　　在翻阅资料后可以发现，以上60%的新车，几乎在国外都有原车在

销售，所谓的新车无非是将其他国家和地区的版本引进国内。同时，根

据以往上市的新车也可看出，只有极少数车型在核心技术上作了调整，

更多的是换汤不换药，重在给老态的车型注入新的营销概念。

　　“国际汽车制造到了一个比较高的水平，国内上马的新车型，要想

突破更多新技术不太现实，现在能把人家原来的东西做好就非常不错了

。”某大学汽车研究所的一位教授强调。

　　买新车不如买老款

　　那么，这些新车能真正给消费者带来实惠吗？现在看来也未必。

　　从目前的车市走向分析，当一款新车上市以后，在打压竞争对手的

同时，影响最大的还是“同门兄弟”，例如新标致307、新蒙迪欧以及

很多08款新车现身后，相对应的同门车型便在价格上连连下挫，少则上

千，多则几万元。

　　上周，一位汽车经销商部分负责人就表示，近期打算换车，他的目

标就是某品牌的老款车。因为这个品牌新款车型上市后，老款车型价格

已经下跌了不少，现在购买该车型应该比较划算。

　　“很多所谓的‘旧车’，实际上与新车没有本质上的技术差别，但

老车型却在总体性价比上又占明显优势。”业内人士还认为，新车出来

以后，很多都是有价无市，可老车型并不存在，所以“追新不如追旧”

。